Все модели АЗЛК
Москвич АЗЛК — советский и российский легковой автомобиль третьей группы малого класса с кузовом типа « хетчбэк », выпускавшийся с по год с г. Родоначальник семейства, к которому позже присоединились седан , пикап и фургон , а также их вариации. Кузов автомобиля создавался с оглядкой на кузов Simca-Chrysler , от которого была взята некоторая часть элементов, например — рамки окон боковых дверей. Качественным конструктивным отличием от предыдущих поколений автомобилей завода является передняя подвеска типа « Макферсон » и передний привод колёс. В году модель получила новую лицевую часть и комплектацию с иностранным двигателем марки « Рено », а также была переименована в «Святогор».
Журналисты издания "За рулём" назвали самый продвинутый советский двигатель, превосходящий многие зарубежные аналоги! Двигатель для автомобиля Москвич появился в году. Мотор имел объём 1,5 литра и мощность 75 лошадиных сил.
.jpg/640px-ALEKO_M-2141S_(front_view).jpg)
В этой записи я хочу рассказать вам о двигателях которые ставились серийно в автомобиль "Москвич". УЗАМ, УФА, УМЗ, кто как называет этот двигатель, а ведь первые тысячи этих моторов, еще для ранних кузовов МЗМА изготавливал сам, как собственно и все моторы до этого, однако поскольку с появлением нового, крайне удачного мотора, экспорт автомобилей стал резко увеличиваться — стало ясно, что МЗМА не сможет обеспечить моторами себя и своего дублера в Удмуртии, поэтому моторное производство к концу выпуска в раннем кузове перенесли на УМЗ, но это еще не раз сыграет злую шутку, когда завод-смежник будет отказываться от перспективных моделей моторов и усовершенствования прежнего 1. Уфимский завод наотрез отказывался менять что либо в конструкции «го» мотора, ссылаясь на реальные или мнимые технологические проблемы — в частности, Уфа отказалась выпускать 1,8-литровый двигатель, жизненно необходимый для перспективных моделей «Москвича», с формулировкой «ограниченных возможностей оборудования для обработки коленчатых валов». Таковые версии двигателя были созданы лишь намного позднее, уже после перехода к рыночной экономике, когда двигатель УЗАМ был безнадёжно устаревшим.
